电动化、智能化和网联化已不再是可选的附加功能，而是关系到车辆安全和研发的关键。汽车厂商需要把这些功能作为新车的标准配置，并在设计时把它们整体整合起来。随着新能源汽车的高速发展，尤其是在中国市场的快速普及，“软件定义汽车”已成为汽车品牌和车主的主流选择。据数据显示，2026年上半年新能源汽车占中国新车销量49.6%，其中67%为纯电动汽车[1]。在此背景下，汽车产业链中涌现出大批新型科技企业，为整车厂提供关键零部件、软件、操作系统及创新技术。
为探究这些参与者如何推动车辆高新技术的研发，法兰克福展览专访了易鼎丰（EVPT）市场总监卢杰先生和中科慧眼（Smarter Eye）副总经理赵传运先生，听取他们对行业如何适应市场期待的独到见解。值得注意的是，这两家受访企业均荣获国家级专精特新“小巨人”企业称号，这一含金量极高的认证，是对中国中小企业在卓越创新能力及产业链积极贡献方面的高度权威认可。
“解决真问题，驱动硬创新” —— 中科慧眼（北京中科慧眼科技有限公司）
中科慧眼成立于2014年，聚焦智能驾驶及智能底盘领域，是国内第一家实现3D立体感知技术大规模商业化量产落地的公司，早在发展初期，企业便将人工智能技术深度融入汽车智能化进程，致力于让出行更智能、更安全。中科慧眼具备双目立体视觉、结构设计、软件设计、算法开发、生产制造及售前售后服务的全套产业链能力，可提供车载3D立体环境感知解决方案及主动安全系统，其传感器作为ADAS和自动驾驶汽车的核心感知部件，犹如车辆的“智慧之眼”，将实时道路三维数据传输至车载自动驾驶算法。
赵传运先生指出，中科慧眼的核心优势之一，在于从车型设计周期的初始阶段便深度参与传感器开发与整车适配。公司拥有一支兼具算法自研与整车级硬件制造能力的核心团队，成员来自国内外顶尖科研机构及Tier1企业，拥有多年3D立体感知与智驾技术研发及工程化落地经验。截至目前，中科慧眼的技术已应用于超过40个自动驾驶项目，涵盖从试点项目到量产车载ADAS系统的各类场景，实现了大规模实际道路测试与验证。
赵传运还分享了公司在汽车价值链中自身角色的思考：“过去，科技公司在实验室里完成技术突破，再由整车厂将其包装为技术卖点推向市场。但如今，消费者的关注点已转向实实在在的日常价值以及真正能改善驾乘体验的功能。因此，汽车品牌更加注重运用技术来切实解决驾驶者的真实痛点，以实现长期可持续的体验升级。”
“作为创新者，我们与整车厂和科研机构紧密协作，致力于解决落后技术或其他方案难以应对的难题，这正是我们的价值所在。例如，在近期的一个自动驾驶项目中，车厂在实际验证中发现，我们的双目立体视觉方案相比单目传感器，能够获取更精准的相对距离数据和更丰富的三维空间信息。通过先进的3D立体感知技术突破硬件性能边界，我们帮助客户解决了一些凭借其自身技术积累难以独立攻克的复杂安全挑战。”
“需求驱动创新，供应链演进催生新协作” —— 易鼎丰（天津易鼎丰动力科技有限公司）
作为一家相对年轻的企业，易鼎丰专注于新能源汽车和智能网联汽车的域控制器研发与制造，涵盖整车控制器的设计、测试与生产。整车控制器相当于汽车的中央计算机，尤其对于新能源汽车而言，负责管理动力总成、能量流、安全系统及其他驾驶员输入指令。它接收来自车辆周边的刹车或加速请求等原始信号，并即时将其转化为精确指令，交由电驱动系统执行。
公司还提供电池管理系统、热管理模块、变速箱控制器、车身控制器及工程机械控制器等产品。
卢杰先生表示：“我们的电动化和智能车辆控制器，能让汽车的智能驾驶功能得以无缝执行。在此基础上，我们为每一个项目提供定制化设计，直接与整车厂合作，精准满足客户需求。”
自2016年成立以来，易鼎丰迅速建立了自有装配线和独立研发设施。这一完整体系使团队能够完成从初始设计到内部测试的全流程把控，从车辆集成阶段即可内部诊断并解决复杂的系统适配问题，无需借助外部顾问或第三方工厂。
卢杰还强调，推进整个汽车行业的发展，需要供应链上下游开展更深层次的协作。“在中国，电动汽车已成为绝对主流。这得益于中国拥有全球最完整的新能源汽车供应链，电池、电机、电控以及车规级芯片的国内生态系统日益壮大。为最大化这一生态系统的价值，整车厂和专业供应商正在建立清晰、互补的分工格局，OEM越来越多地将精力集中于自主开发高阶应用软件，而将复杂的硬件设计和底层基础软件交由像易鼎丰这样的专业合作伙伴来完成。”
“由于软硬件现在必须同步开发，而非各自独立进行，这一需求正在颠覆传统供应链的线性模式，正催生出一张多节点互联互通的网络。随着网络覆盖面扩大、连接深度加强，整个生态系统的耦合度显著提升，迫使以往可能无需互动的参与者以全新方式展开协作，以共同响应市场需求。”
科技创新企业如何成为汽车新技术的加速器？
在整车厂向智能化、高品质跃迁的过程中，科技创新企业的角色已从单纯的供应商升级为深度共创伙伴。它们凭借垂直整合能力，在各自领域实现从研发到量产的全链条覆盖，并提供高度定制化的软硬件融合方案。这使得整车厂得以在车型开发最早期便完成核心技术的集成部署。与此同时，行业协作模式也由此被重新定义，无论是联合研发、资本层面的合资合作，还是供应链关系的重构，都指向一个共同方向——更深、更广的产业协同。
这一转变催生了“Tier 0.5供应商”的概念，被视为整车厂与一级供应商之间一种全新且极为紧密的合作关系，超越了传统的采购关系，迈向一体化开发。
整车厂主动引入高科技企业深度参与，意在借助其创新能力加速新技术的量产落地。这些供应商从车型设计初期阶段即介入开发，确保智能网联汽车和新能源汽车核心硬件与底层软件实现前瞻性部署与深度适配。
中科慧眼与易鼎丰作为Tier 0.5供应商的典型代表，凭借关键的智能化赋能能力，已成为汽车产业不可或缺的重要组成部分，它们带来的不仅是生产效率的提升、成本的优化和开发周期的缩短等重要优势，更在重塑中国汽车产业格局的同时，为全球供应链变革提供了重要范本，打开了持续创新与增长的新空间。
2026 Automechanika Shanghai —— 驱动创新与合作的综合性行业服务平台
以上只是您将在2026年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）上看到的部分精彩故事。本届展会将于2026年12月2至5日在国家会展中心（上海）举办，预计将迎来超过7,600家参展商；同期举办逾100场活动，是全球汽车全产业链最具影响力的展览盛会之一，其中贯穿展前与展中的产业链供需对接系列活动为整车厂、零部件供应商以及创新科技企业搭建高效的对接渠道。
欲了解更多展会信息，请访问：www.automechanika-shanghai.com.cn。
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[1] “新能源汽车新车销量占2026年上半年中国新车销量49.6%”，ChinaDaily.com.cn，2026年8月6日， https://qr.messefrankfurt.com/yf639